Autotrasporto, novità e rivendicazioni

Il decreto legge n° 193, entrato in vigore il 24 ottobre 2026, rappresenta una prima risposta alle gravi difficoltà in cui versa il settore del trasporto merci, mettendo a disposizione del comparto complessivamente 105,2 milioni di Euro e dando il via all’introduzione di alcune prime importanti riforme strutturali.

Vediamo in sintesi quali sono le misure previste e qual è la posizione di CNA Fita.

Credito d’imposta sul gasolio

Viene rifinanziato il credito d’imposta del 70% sulla maggiore spesa per il gasolio: 

• marzo-agosto 2026: 45,2 milioni di euro di risorse nuove, che permettono di dare risposta a tutte le richieste inoltrate dalle imprese
• 1° settembre-5 ottobre 2026: 60 milioni di euro per poter richiedere il medesimo credito del 70% sulla maggior spesa sostenuta nel periodo 1° settembre – 5 ottobre, con possibilità di compensare il credito estesa a tutto il 2027. Per questa seconda “finestra” non sono ancora state indicate le modalità per richiedere il credito.

Incidenza del costo del carburante: come cambiano i contratti e le fatture

Secondo quando previsto dal decreto legge, il Ministero dei Trasporti dovrà aggiornare trimestralmente i valori percentuali minimi e massimi di incidenza del carburante, distinti per classe di peso dei veicoli. Inoltre nei:

• Contratti non scritti: i valori minimi diventano obbligatori per calcolare la quota carburante, che va poi indicata separatamente in fattura, per le prestazioni eseguite dal 24 ottobre 2026, anche se il rapporto è iniziato prima.
• Contratti scritti (stipulati dal 24 ottobre): ferma restando la libertà delle parti sulla determinazione del prezzo, i valori minimi pubblicati dal Ministero sono comunque un riferimento. Il contratto dovrà obbligatoriamente indicare il costo del carburante al momento della stipula e la sua incidenza sul costo delle prestazioni di trasporto oggetto del contratto

Leasing: sospensione su richiesta fino al 31 marzo 2027

Le imprese di autotrasporto merci per conto di terzi iscritte all’Albo nazionale possono chiedere di sospendere i canoni – o anche solo la quota capitale - in scadenza tra il 1° novembre 2026 e il 31 marzo 2027. Dalla richiesta fino al 31 marzo 2027 il contratto non può essere risolto o revocato e la scadenza finale si allunga per un periodo pari alla sospensione. Il decreto però non indica la procedura da utilizzare per richiedere la sospensione.

Contratti, logistica e documenti di trasporto

In questo ambito, il decreto legge introduce due importanti novità:

• Modifica dell’articolo 1677-bis del Codice civile: se un appalto ha per oggetto prestazioni di logistica, alle attività di trasferimento delle merci si applicano in ogni caso le regole del contratto di trasporto.
• Istituzione della Lettera di Vettura elettronica nazionale (LVe), contenente dati condivisi in digitale tra i soggetti della filiera. Dal 9 luglio 2027 gli organi di controllo dovranno accettare le informazioni rese disponibili sulle piattaforme previste. Le modalità tecniche saranno definite con decreti ministeriali.

Cosa accade ora e quale è la posizione di CNA Fita

Il decreto dovrà essere convertito in legge entro il 22 dicembre 2026. CNA Fita sta già lavorando ad alcuni emendamenti che vanno nella direzione di rendere più chiare e più efficaci le novità introdotte e di introdurre ulteriori misure a sostegno del settore. 

Nel frattempo CNA, insieme alle altre associazioni dell’artigianato Confartigianato e Casartigiani, ha espresso la sua posizione nell’ambito dell’audizione in 8^ Commissione Senato del 4 novembre, con queste richieste:

• Mettere a disposizione ulteriori risorse per finanziare il credito d’imposta anche per il 4° trimestre 2026
• Garantire il price cap deciso dalle compagnie anche per i rifornimenti extra-rete
• Prevedere forme di sostegno anche per le imprese con mezzi di piccola portata
• Valutare l’introduzione del “gasolio professionale”
• Istituire un fondo straordinario a sostegno delle imprese del settore alimentato dai profitti delle società concessionarie autostradali e delle compagnie assicurative
• Adeguare i limiti di esenzione delle indennità di trasferta, innalzare la soglia di detassazione del lavoro notturno, defiscalizzare e decontribuire le retribuzioni in modo da aumentare il netto in busta paga degli autisti
• Rafforzare la clausola fuel surcharge con una serie di strumenti 
• Stabilire espressamente che in caso di richiesta di sospensione dei leasing non potrà esserci segnalazione alla Centrale Rischi come “cattivo pagatore” e che la sospensione non dovrà generare costi aggiuntivi